Helgoland: toujours dans l’air du temps?

Un projet à la Dubai pour les années à venir?

Malgré les magasins duty free, les phoques et une histoire passionnante, Helgoland n’attire plus les foules et doit aujourd’hui revoir son concept touristique: Nous sommes confrontés à la hausse du prix du pétrole, l’aller-retour en bateau est plus cher qu’avant et nous avons aussi la concurrence des destinations ensoleillées desservies par les compagnies aériennes à bas coûts, explique le directeur de tourisme d’Helgoland, Klaus Furtmeier. C’est pourquoi nous devons diversifier notre offre, ne plus miser autant sur le tourisme duty free à la journée ou sur le tourisme en été. Il faut un équilibre avec plus de nuitées et plus d’activités possibles en hiver. Les premiers pas en ce sens ont été faits, avec notamment l’ouverture d’un maximum de commerces, restaurants et hôtels en basse saison. Les touristes doivent apprendre qu’Helgoland est ouvert en hiver, ajoute Klaus Furtmeier. L’île est ainsi en pleine réflexion sur le chemin à choisir pour pouvoir rester une commune vivante dans laquelle les habitants peuvent travailler et vivre de leur travail tout au long de l’année.

Une des issues possibles prend des proportions "à la Dubaï": un milliardaire de Hambourg - dont l’entreprise assure déjà la construction des digues et remblais autour de l’île – envisage de renflouer la mer afin de raccorder l’île principale à l’île aux dunes sur laquelle se trouve l’aérodrome d’Helgoland. Le projet aurait le mérite de faire doubler la surface de l’île et d’offrir un kilomètre carré supplémentaire pour le développement d’infrastructures à l’intention des touristes. Pour l’instant, il est question d’un nouveau village de plus de 860 habitations. Le projet paraît quelque peu pharaonique, lorsqu’on sait que l’île assure elle-même la production d’eau et d’électricité pour ses 1.400 habitants et que le ravitaillement en nourriture se fait essentiellement par bateau. Le Maire ne sait encore que penser de ce projet: d’un côté la possibilité d’une relance économique; de l’autre le risque de perdre ce qui fait l’authenticité d’Helgoland. Les habitants devraient avoir à se prononcer sur la question dans les mois à venir, une fois que le projet sera mieux balisé. Ce n’est pas la première fois que la taille est la forme de l’île sont sujettes à modifications. Il y eut même un temps où les 2 îles étaient réaccordées, avant 1720.

Helgoland (Charlotte Noblet)

Informations pratiques

Sur le port, les transporteurs "Gepäckdienst" assurent le transport des bagages jusqu’au lieu d’hébergement pour quelques euros.
Entre le bas (Unterland) et le haut (Oberland) de l’île, un ascenseur assure les navettes.
Entre l’île principale (Helgoland) et l’île aux dunes (Düne), un ferry assure les allers-retours.
A la mairie, un bureau de tourisme propose une brochure informative sur l’île ainsi que des parcours thématiques avec carte (culture, histoire, nature). Dans le même bâtiment se trouve le bureau aux objets trouvés de l’île.
Pour le duty free, les valeurs maximales autorisées sont:
- 200 cigarettes ou 100 cigarillos ou 50 cigarres ou 250 grammes de tabac;
- 1 litre d’alcool fort (plus de 22% vol.) ou 2 litres d’alcool à moins de 22% vol. ou 4 litres de vin;
- 500gr de café;
- 50gr de parfum ou 0,25 litre d’eau de toilette;
- bijouterie d’une valeur inférieure à 430 euros.
Site officiel d’Helgoland (allemand, anglais, danois): www.helgoland.de
Le site permet de réserver son hébergement et ses trajets en ligne.
D’autres sites helgolandais méritant un détour :